| |
|
 |
Свою яхту живущий в Лондоне российский предприниматель Германович Александр, назвал «Ксения», в честь средней дочери. Построенная в Финляндии «Ксения» среди себе подобных является одной из самых престижных и комфортных: эквивалент, скажем, «Лексуса» в автомобильных терминах. Из предметов роскоши на «Ксении» есть опреснительная установка, перерабатывающая 50 литров воды в час, две душевые кабины и... стиральная машина. Ни диванов из белой кожи, ни орхидей в фарфоровых вазах, ни бара с дорогим шампанским. Г-н Германович не включается в существующее среди российских яхтовладельцев соревнование на тему «кто на свете всех белее, длиннее и роскошнее». Ему неинтересно за год бронировать место стоянки в порту Монако, чтобы уместить у причала свою стометровую красавицу, перенимать у соседей повара из мишлиновского ресторана и на одну заправку топливом тратить сумму, на которую можно одарить светом и теплом небольшое европейское государство. Его яхта – парусник, его энергия – ветер, его философия: «Да, парусные лодки тоже бывают стометровые. Можно купить, нанять команду, сидеть и гордиться собой. Это замечательно, но не для меня. Я не только владелец лодки. Я - шкипер, полноправный член команды. А это серьёзно.»
В декабре 2007 года «Ксения» приняла участие в самой авторитетной, двадцать второй по счёту трансатлантической регате ARC-2007. В ралли, повторяющем маршрут Кристофора Колумба, от Канар до острова Санта Лючия в Карибском море, участвовали две тысячи человек. Из 169 парусников, пришедших к финишу в зачётное время в номинации прогулочных яхт, «Ксения» заняла третье место. Львиная доля подобного успеха объясняется ничем иным как мастерством шкипера, по сути капитана корабля. Куда уж серьёзней получается!
В международные соревнования по парусному спорту россияне пришли недавно. Впрочем, при взгляде на таблицу результатов с той же ARC-2007 в это мало верится. Буквы RUS и яхты с российскими командами так часто фигурируют на первых, вторых и третьих местах в разных номинациях, что в скором будущем к фигурному катанию, хоккею и теннису добавится ещё один повод для патриотизма всех россиян. Успех наших соотечественников в Атлантике один из британских экспертов назвал сенсационным.
Одна из главных атлантических сенсаций по чистому совпадению перед стартом оказалась в порту соседкой «Ксении». Яхта звалась нежным русским именем «Мурка», а на её лимонно-жёлтых парусах красовалась огромная чёрная кошка. Владелец и шкипер «Мурки» - российский предприниматель Михаил Муратов. «В детстве, - признался Михаил в телефонной беседе, - меня все Мурзиком звали.» Сейчас Михаил руководит крупной компанией по производству программного обеспечения в Москве и имеет репутацию одного из самых профессиональных в парусном мире шкиперов. Его подопечные, «Мурка-1» и «Мурка-2» - настоящие звёзды. Когда я звоню Михаилу и начинаю разговор с поздравлений с победой, он задаёт мне резонный вопрос: «А с какой именно победой?!» За последние полгода Муратов и его российский экипаж получили «золото» дважды: в номинации гоночных яхт на регате ARC-2007 и на финишировавшей во Флориде Key West Race Week 2008.
«На регате ARC в 2001 году вообще не было слышно русской речи. А сейчас мы не просто есть, но и являемся серьёзной конкуренцией...» - говорит Михаил. Крупные гоночные яхты «Веномус», «Биг Ван» и «Пиндар», имевшие российские экипажи на борту, заняли в своём классе первое, второе и третье места соответственно. Все три команды готовил Оскар Конюхов, сын легендарного путешественника и шкипера Фёдора Конюхова. «Интерес к парусному спорту в России развивают, «подталкивают» с разных сторон, - продолжает Муратов. - Предприниматели покупают яхты, молодёжь едет в отпуск за границу и увлекается парусным спортом...»
Собрались как-то русский, француз и англичанин, и решили
переплыть океан...
В регате ARC-2007 приняли участие более двухсот яхт. «Для многих из нас это стало событием всей жизни, lifetime event, - говорит Александр Германович. – Для экипажа «Ксении», например, элемент соревновательности поначалу был вторичен. Хотя, когда мы узнали, что идём в первых десяти процентах, не прилагая к тому никаких сверхусилий, то как-то сразу захотелось поднапрячься ещё немного...»
Яхты-участницы регаты сильно различаются по техническим характеристикам, поэтому в таблицах с итогами соревнований можно увидеть множество групп и классов. Чтобы иметь возможность объективно сопоставить результаты, организаторы рассчитывают так называемое приведённое время: фактическое время, затраченное отдельно взятым парусником на проход всей дистанции, умножается на коэффициент Time Correction Factor, или гандикап. Формула расчёта самого гандикапа держится в строгом секрете.
Команды парусников насчитывают от двух до десяти человек. У шкипера Михаила Муратова в экипаже было, кроме него, пять россиян и один англичанин. Четверо членов команды Атлантику пересекали впервые. «Никто не подвёл, хотя все дни мы работали практически на грани физических возможностей. Твердили, как мантру: скорость, скорость, скорость». О какой-либо роскоши команда «Мурки» и не помышляла: борьба за каждый килограмм веса означала спартанские условия, сухой паёк и семь пластиковых вилок на борту – по одному на каждого члена команды. На «Ксении» под руководством шкипера Германовича получилось почти по анекдоту: собрались как-то русский, англичанин и француз. Правда, британский флаг был представлен большинством: английский коллега Александра взял в путешествие сына. Русский шкипер при англо-французской команде – явление редкое, на грани исключительности. «У нас и вино было на борту, и дыни, и еды всякой множество, мы, по сути, ни в чём себя не ограничивали. – говорит Александр. - Когда вечером садились ужинать, и под бутылку хорошего вина обсуждали свои проблемы и разногласия, это очень помогало поддержанию командного духа!»
О потреблении лишних калорий на борту парусника можно не беспокоиться. «Есть можно без ограничений, потому что калорий во время плавания тратится на тысячу больше, чем в обычной жизни. Даже когда вроде бы ничего особенного не делаешь, качка заставляет постоянно держать баланс, а это и тонус мышц, и потеря веса...» В следующий раз пойдёте делать упражнения пилатес, представьте, что впереди ждёт финиш в Санта Лючии. Впрочем, дорога к финишу для участников регаты ARC начинается, фигурально выражаясь, с предисловия.
«Дойти до Канарских островов, откуда стартует ралли – это само по себе достижение, - объясняет Александр. – Это в какой-то степени гарантия, что вы и до финиша доберётесь. Нам, например, чтобы перегнать лодку с юга Франции на Канары, понадобилось почти столько же времени, сколько мы шли через Атлантику!»
Назвать участие в регате легкомысленной прогулкой было бы по меньшей мере несправедливо. Волнующим кровь приключением – да. Для тех, кто имеет достаточный запас мужества и любви к сильным ощущениям и не боится акул и... пиратов.
О чём не знал
Роберт Льюис Стивенсон
«Во время плавания участники видели две заброшенных лодки. Первая – рыбацкая, со всем оснащением, но пустая. Сколько времени она плыла, сама по себе, прежде чем очутиться в открытом океане? А на второй лодке, круизном паруснике, явно произошла трагедия: может, самоубийство, может, пираты...»
Стараясь не думать о подведённых чёрным карандашом глазах Джонни Деппа, я выпалила неизбежный детский вопрос: «а что, они правда существуют?» Оказалось, ещё как существуют. Вокруг островов Зелёного Мыса в последние годы зарегистрирован целый ряд нападений на суда и яхты с грабежами и убийствами. Совсем неромантично получается. Наряду с древним пиратским промыслом в океанских водах можно столкнуться и с грустнейшими реалиями современности. Во время регаты ARC один из парусников заметил дрейфующее, явно терпящее бедствие судно и подошёл поинтересоваться, не нужна ли помощь. На борту оказались нелегальные иммигранты-африканцы, надеющиеся доплыть до канарских берегов. К ужасу команды парусника Flying Start, обезумевшие от жажды, голода и антисанитарных условий люди стали карабкаться на яхту. От авральной ситуации участников регаты спасла лишь помощь испанской полиции и плавучего госпиталя, который доставил пассажиров иммигрантской лодки на берег.
“… The main question is - did we enjoy it? 100% yes!”
Михаил Муратов
В жизни под парусом удивительным образом мешаются экстрим без сна и отдыха и ужины с сухим красным под океанский закат, серьёзнейшие разговоры о гиках, спиннакерах и гандикапе и призы за самую красиво одетую команду. В ралли ARC-2007 приняли участие 28 детей, самому младшему из которых было 7 месяцев. Специальную награду за «воплощение духа регаты» присудили молодой немецкой паре, для которых участие в регате стало медовым месяцем. Александр Германович рассказывает о Санта Лючии, о поездке после ралли с детьми на «Чёрную жемчужину», по деку которой во время съёмок ходил сам Джонни Депп – Капитан-Воробей, о пересечении нескольких часовых поясов за сутки и о том, как остро в океане осознаётся хрупкость человеческой жизни. «Вот увидите, - уверенно говорит Александр, - ещё пара лет, и все владельцы моторных яхт обзаведутся парусниками.»
Слушая, как эти взрослые, обременённые делами почти государственной важности мужчины с блестящими глазами говорят об осуществлении своих мальчишеских мечтаний, хочется верить, что парусный тренд, пришедший на зелёных волнах в ряды россиян, останется с нами надолго.
СЕЙЛИНГ В БРИТАНИИ
Жительница Лондона Елена Николс более 17 лет занимается парусным спортом в в Британии:
«Стать профессионалом в парусном спорте довольно сложно. Многие начинают с маленьких лодочек, динги (dinghy boats), рассчитанных на одного-двух человек. Именно в них проще всего научиться чувствовать ветер, парус. В Британии, где каждая мало-мальски уважающая себя река или водохранилище имеет свой яхт-клуб, существует множество курсов обучения парусному делу. Для шкиперов, например, высшей ступенью квалификации является звание яхтмастера. Этот человек должен знать условия, навигацию, ветер, руководить командой и нести ответственность за принятые решения. Сертификат ещё не значит, что вы справитесь с задачей. В проливе Солент, например, парусникам очень сложно избегать столкновений с коммерческими судами. Не каждый возьмётся.
Парусный спорт – занятие по большей части мужское, и физическая сила и выносливость совершенно необходима. Я регулярно занимаюсь в спортивном зале, качаю мышцы и поднимаю гантели. А вот плаваю, как ни странно, не очень хорошо. Плавание – это совсем другой спорт, сейлинг тут ни при чём».
Мария Кинг-Королева
